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北京货运公司和上海航空公司获批经营中美航空货运业务后，记者从民航总局获悉，国航旗下的中国国际货运航空也已提出申请经营中美航线。业内人士分析：民营航空公司规模小，除了资本外，在管理经验、技术等方面都要仰仗外国航空公司，因此外航入股民营航空公司的代价较小，相对于入股国有航空公司，得到控制的机会较大。民航管理干部学院经管系副主任耿淑香表示，大韩之所以选择奥凯作为入股对象，除了以上诸因素外，目前国内可供选择的航空公司不多也是一个重要原因。目前，三大航空公司以及海航、深航等都建立了自己的北京货运公司。此外奥凯所在天津机场一直有意打造东北亚的货运基地，且大部分韩资企业的投资都在环渤海地区，从保证中韩间的货流而言，奥凯的基地具有一定的地理便利。公司将抓住08年奥运会的契机，提高北京运力投放以及首都机场三期扩建国航配套项目的建设力度，继续巩固北京的龙头地位，同时提高上海和成都两大基地的市场占有率；国际航线力争07年底加入星空联盟，增开新航线和加密盈利航线的航班密度，改善欧美航线亏损情况，实现中欧航线扭亏、中美航线减亏50％；地区航线加强和国泰航空的合作力度，拓展香港、澳门市场；货运航线上，在巩固北京货运领导地位的同时，通过和上海机场合资建设公共货站以及和国泰航空成立合资北京货运公司，加快上海第二货运枢纽的建设，并强力提升货运经营能力。